外头扩充蘋果加速電動汽都雅笨重車項目 或在凤

  外头扩充蘋果加速電動汽都雅笨重車項目 或在2019年面世 《華爾街日報》報道蘋果公司曾經將2019年定為其首款電動汽車交貨的能夠工夫,蘋果電動汽車項目被命名為TITAN,此前報道的蘋果公司在大舉招聘研發職員和汽車工程師的傳言也獲證明,蘋果方案將600人的團隊疾速擴張到1800人——依據此前的挖角大戰的體現,估量很能夠是特斯拉中槍,特斯拉明天的股價也在音訊傳出後應聲下跌,不外開盤被拉回來 ,蘋果公司的股價則在報道後小幅下跌。蘋果汽車新音訊頒佈表現瞭蘋果的野心,不外更多的題目擺在瞭蘋果公司和庫克的面前。 蘋果減速汽車項目 代號:TITAN 據此前的報道,蘋果公司原方案於2020年公佈其電動汽車,這次宣告提早一年的舉動非常不平常,要曉得蘋果公司CEO庫克也不外是在一年前同意蘋果汽車項目的。在汽車這個行業,打造一款新車耗時數年是很正常的,更何況蘋果作為完全的新來者能夠一切要從頭來,這就讓蘋果汽車的使命難度愈發艱難起來,之前6年的工夫也不富裕,如今更是工夫緊使命急瞭 。 不外項目被命名為TITAN也表現瞭蘋果公司的野心,TITAN是希臘神話中統治世界的神族,宙斯的父祖就是TITAN神祇。 蘋果公司正在大肆招聘工程師和將公司優秀研發職員分配到TITAN項目,不知能否由於工夫緊張,蘋果沒有計劃將首款電動汽車打形成全主動駕駛汽車,但全主動駕駛依然是遠期計劃的目的。 蘋果汽車面對宏大競爭 汽車廠商和谷歌等都在疾速奔跑 由於蘋果公司的發言人回絕對新披露的音訊作出議論,蘋果汽車項目還有一些要害的題目沒有失掉解答: 1.蘋果是計劃與某個汽車巨頭協作,還是甩開汽車公司本人合作? 從當前的報道還無法得知蘋果是由傳統汽車廠商完成組裝消費流程,而蘋果認真軟件與功用撐腰,還是蘋果公司完全自行消費電動汽車。 第一個選項的難度在於,汽車廠商懼怕成為代工商,除非有很好的條款恐怕不會情願協作。蘋果在電腦和手機方面的代工廠雖然也盈利,不外蘋果對付這些廠商的要求也是很嚴厲的。由於汽車行業整合度高,歐美日等幾大集團就壟斷瞭汽車工業,汽車廠商自娛自樂的很高興,要是淪落為地道的造車工廠會很丟失,他們更操心好像蘋果在手機范疇擊敗已經的手機世界霸主諾基亞一樣,蘋果在汽車行業也帶來推翻性的轉變,汽車廠商不想淪為硬件制作者,將更多的利潤拱手交給蘋果公司。 上一頁 1 2 3 下一頁

您可能还会对下面的文章感兴趣: