-ST夏利退市倒計時 “轎車殼”資 質或成最大学

  

-ST夏利退市倒計時 “轎車殼”資	 質或成最大学抵挡锋芒毕露识尽管賣點

  *ST夏利退市倒計時 “轎車殼”資質或成最大学抵挡锋芒毕露识尽管賣點 已被“披星戴帽”,面對退市危機的天津一汽夏利汽車股份無限公司(以下簡稱“*ST夏利”),不久前公佈第三季度業績報告。公司第三季度巨虧8.5億元,位列全行業之首。 實踐上,*ST夏利的頹勢曾經整整繼續瞭兩年。重壓之下 ,*ST夏利打響“保殼戰”,從公司治理層“換血”,到押寶新款駿派;從采用六大措施自救 ,到與 一汽吉林共享品牌。力圖主打多品牌戰略的*ST夏利舉措不時,為的就是能在2015年扭虧為盈、搶救品牌、保住資質。但是,2015年的帷幕已然慢慢落 下,*ST夏利或許真的到謝幕的時辰瞭。 業內普通以為,曾經陸續兩年盈餘的*ST夏利靠本身保殼幾無能夠,重組已成定局。中國汽車工業征詢開展公司首席剖析賈新光以為,消費轎車的資質將是*ST夏利最大的賣點和資本。 為瞭更多地理解公司狀況,《證券日報》記者近日屢次致電公司董秘辦,其任務職員表示,對付公司事務均已在公告中表現 ,其餘題目無可奉告。在記者的再三要求下對方留下瞭指定郵箱,表示能夠發送采訪材料待董秘回公司後解答。但是截至發稿為止,記者仍未收到郵件回復。 值得一提的是,10月8日*ST夏利關於股票買賣異常顛簸核實狀況暨復牌的公告中,*ST夏利將2015上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤單位搞錯,誤登為“-537,386,568.37萬元”。投資者對此頗有微詞。 根深蒂固 據同花順iFind數據顯示,*ST夏利2013年和2014年公司凈利潤盈餘辨別為4.8億元和16.6億元,2015年前三季度盈餘額已達8.5億元。 凈利潤盈餘減輕的同時,*ST夏利旗下的小型車品牌夏利、威志產銷量也在三季度呈現大幅度下滑,特殊是夏利品牌,與去年同期相比銷量“雪崩” 。該公司發 佈的產銷數據報告顯示,*ST夏利在9月份單月銷量已跌至3759輛 。其中,夏利系列銷量1333輛,同比下降66%;威志品牌銷量552輛,同比下降 60%;駿派品牌銷量1874輛。 議決查閱公司近年財務報揭發現,公司針對業績欠安做出的解釋,除瞭行業全體低迷,更多的是在停止產品 構造調整 。記者註重到早在2013年,公司就表示將註重產品構造調整以及新產品的開拓,但連續到2015年中報期,產品構造的調整依舊沒有完成 。乃至在 2015年中報裡又將盈餘擴展的緣由歸結於產品構造調整,公司稱“公司產品構造晉級調整的步伐未能順應市場疾速變化的要求,當前的產品盈利才能較弱所 致”。 上一頁 1 2 下一頁

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